共享单车“二三梯队”转战三四线城市寻出路

来源：新快报　　作者：《每日财讯网》编辑　　发布时间：2017-08-24

　　小鸣单车退款难，町町单车卷款跑路，行业洗牌愈演愈烈

　　共享单车争夺战愈演愈烈。顶头部队在争抢“老大”地位，挂尾部队相继倒下。从7月底开始，有不少用户爆料称小鸣单车押金迟迟没有退到账户。8月初更有媒体报道南京的共享单车“町町单车”卷款跑路，这也是共享单车领域首次发生此类事件。有业内人士称，共享单车经过混战后，即将迎来收官之战，行业洗牌也会愈演愈烈。

　　转战三四线城市寻出路

　　新快报记者从小鸣单车的官方社交媒体平台中了解到，自7月中下旬开始，有用户陆续留言要求退还199元押金，留言数量多达千条，其中一些用户等待近两个月都没有拿回押金。一位网友自称6月底就申请了退还押金，结果一直没有“动静”，7月中旬致电客服催问结果，对方承诺一周内完成退款，但截至8月22日该网友仍未收到押金。据小鸣单车称，截至8月16日，逾期没有退押金的用户约为5000人。

　　昨日，新快报记者几次拨打小鸣单车的客服热线，接通后一直为“人工坐席正忙”。对此，小鸣单车CEO陈宇莹曾对媒体回应称是“技术问题”。她还表示，此次押金问题也与小鸣单车从一二线城市下沉三四五线城市后，一二线城市大量用户找不到车用申请退返押金形成的“挤兑”有关。

　　转战三四五线城市的策略，除了小鸣外，骑呗、优拜等品牌也在行动。前不久，已退出“江湖”的共享单车企业3Vbike宣布“复活”，目标同样锁定了三四五线小城市。 “我们避开竞争，凡是有巨头进入的地方，我们都不进入。”3Vbike创始人巫盛华表示。“目前停留在一二线城市的中小共享单车品牌已经没有空间了，不转型就会消亡。如果只固守在一二线城市，只能等待消亡。”

　　有业内人士认为，共享单车下一轮争夺战将会在三四线城市展开；也有业内人士认为，小城市因为停车设施不完善、骑行环境差、损坏成本大等问题，共享单车难以取得大规模发展。

　　二三梯队“弯道超车”难

　　在摩拜和ofo小黄车两大巨头的“挤压”下，共享单车行业二三梯队的企业正试图通过差异化竞争寻得一个活下去的方式。有业内人士分析指出，对于用户来说关注的始终是车好不好骑，价格是否合理，押金好不好退，这或许才是二三梯队“弯道超车”的最好途径。

　　从“风口”的一贯竞争曲线来看，那些抢先一步进入市场的，最有资本也有机会杀进冠军争霸赛。有业内人士指出，对于那些有所创新又慢了一步的第二三梯队而言，翻盘机会不大，最后或者卖身，或者化为乌有；那些纯粹的“风口”追随者，来得晚，自然也死得快，是一场风口大赛中最先被挤掉的泡沫。

　　清场已经开始。一旦有公司开始倒闭、卷款跑路，行业魔咒便开始了。在小公司们资金吃紧、融资难、加速迈向死亡的同时，头部企业们的融资速度也会加快。目前，共享单车领域格局基本稳定，摩拜单车和ofo早已经将目光瞄向海外市场。

责任编辑：《每日财讯网》编辑

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